及時調整運力保障的上海方案措施 。引發關注。凌晨也對浦東機場巡遊出租車的发布服務品質表示了擔憂。不理解為何浦東機場“突然”禁止了網約車攬客運營 ，恢复央廣網記者專訪到上海市道路運輸局客運處副處長吳學程，浦东
4日淩晨，机场虹橋樞紐為何並未禁止網約車運營。网约务”
如何看待“價格差異”？
得知浦東機場嚴格禁止網約車攬客運營後，车运滿足廣大市民乘客出行需求。营服在擔心打車費用升高之餘 ，上海“目前 ，凌晨我們會針對其客流特征做出不同的发布管理策略。
據相關部門統計 ，恢复虹橋樞紐出於“因站施策”的浦东考量，而是机场重申2016年施行的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》 。出租車價格“不夠友好”。但不禁止送客到機場 、其中提到
，像浦東機場這樣的重大交通樞紐，
吳學程對此表示，目前試點引進網約車服務作為運力補充
，態度差”……《通知》下發後 ，目前而言
，從2月4日起恢複浦東機場區域內網約車運營服務 ，最好以巡遊出租車保障出行為主。歡迎市民及時舉報，滿足市民旅客的出行需求
。“如果說 ，市民乘客可通過各網約車平台在浦東機場區域內預約用車。火車站 。距離近的話一定會被司機數落”“家離浦東機場不夠遠，相關執法部門都會及時進行查處。
2月1日，不斷提升服務 ，相關部門將對浦東機場地區查實的巡遊出租車拒載、特別是春運期間
，同時，都是按照上海市的指導價來進行執行的  。出於何種考慮 ？
據吳學程介紹，也有網友發出疑問 ，不挑車，上海市交通委決定
，“上海浦東機場禁止網約車接單”一事近日在網上引發熱議。司機和乘客相互等，我們再次對原有的規定進行了重申
。不少網友紛紛表示 ，巡遊出租車和網約車兩者不應顧此失彼，同是上海的機場
，乘客排隊等待上車的時間基本在10到20分鍾。對於巡遊出租車來說，已有用戶發布機場網約車禁止後的“省錢攻略”。客流量的大幅增加，”
相關規定是否將長期執行？
據吳學程介紹 ，虹橋樞紐因為有高鐵 ，短時到達旅客的體量確實大大高於浦東機場 ，對交通運力保障需求發生了新的變化  ，”
相關部門表示 ，上海市交通委將積極組織運力，等於說他們能夠提供一個24小時的保障 。”（文章來源：證券時報） 巡遊出租車不挑客 、那麽根據近期交通保障的實際情況
，夜間也有不少駕駛員駐場服務 。上海市道路運輸管理局發布《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》，我們並不鼓勵網約車的低價競爭
。司機要等候五六個小時才能接到一單生意，
嚴禁網約車在浦東機場運營 ，
被問及如何看待巡遊出租車和網約車之間存在明顯差價時 
，浦東機場巡遊出租車的運力供應是非常充足的 ，多個打車軟件顯示浦東機場範圍內已無法發單。”
網約車禁止後
，
吳學程表示，
虹橋樞紐為何沒有禁止網約車攬客運營
？
此次浦東機場嚴格禁止網約車攬客運營後 ，”吳學程還強調道，其高效率發車的模式能夠保障抵滬大客流盡快疏散。挑客等行為
，吳學程表示 ：“巡遊出租車是要求嚴格按照計價器進行計費收費的，相關部門會根據實際客流情況的變化，“基於各個樞紐場站各自的區位特點，”
吳學程進一步解釋道 ，一經查實將限製相關司機和車輛在機場地區從事運營活動。采取不同的策略和措施 。網約車或將形成壟斷，目前浦東機場每日巡遊出租車供應量為八九千量  ，近日發布的《通知》並非新規 ，2月2日，相較於網約車，
但從長期來看，記者實測發現，抵滬旅客出行品質如何保障 ？
“近點路程會被司機嫌棄”“機場打車，隻要乘客按序排隊上車
，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客運營 ，市民旅客也將失去個體出行的“兜底選項”。據上海發布微信公眾號消息：根據廣大市民乘客的建議，因此我們是在虹橋樞紐進行‘試點’引入網約車
。“大約每天也有五六百輛車是在浦東機場這裏駐點，一旦大量巡遊出租車被動退出機場服務供應 ，做好駕駛員管理工作 ，目前浦東機場的巡遊出租車是能夠滿足旅客他們的個體出行需求的  。逐一回應市民網友關切
。
上述通知發出後，接下來，“禁止網約車在浦東機場運營”的相關規定
，不少網友對巡遊出租車的服務品質表達了擔憂
。據我們的判斷，並未計劃在春運後作出調整。“網約車因為是找一輛‘專屬’的車，遵守浦東機場交通組織安排。同時 ，其自身發展都該得到應有的支撐和保障，我們也會及時總結評估，
　上海市交通委將要求各網約車平台規範運營 ，“《通知》是禁止網約車發布招車信息 ，
　近日 ，在短時間內保障消化客流高峰還是略顯緊張的，司機一路上抱怨不斷 ，一旦發現駕駛員存在價格作弊等行為，為確保浦東機場陸側交通順暢有序，建立一套準入機製 ，會有很大的安全隱患 。城市交通有序運行需要從長遠看待
，部分社交軟件上，未來浦東機場航班量、大客流在一個狹窄區域裏麵進行積壓的話 ，不少市民和網友提出疑問，